近年來，我國(guó)很多地區(qū)公路管理部門和維護(hù)單位已經(jīng)在其影響比較大的公路事故多發(fā)路段大量使用強(qiáng)制減速措施進(jìn)行通行車速的強(qiáng)制控制。青島減速帶小編了解目前常被采用的減速帶設(shè)施主要有以下幾種。 

1、道釘減速帶 道釘減速帶是固定于路面上起標(biāo)線作用的突起標(biāo)記塊，在高等級(jí)公路上用作中心標(biāo)記線、車輛分道線、邊緣線；也可用來標(biāo)記彎道、進(jìn)出口匝道、導(dǎo)流標(biāo)線、車道變窄、路面障礙物等危險(xiǎn)路段。 作為道路標(biāo)線已經(jīng)成熟，高速收費(fèi)站上應(yīng)用較多，目前在丘陵高等級(jí)公路上被用作道路減速帶使用。道釘一般由殼體和反射體兩部分組成；殼體多為瓷片、塑鋼等多種材料制作，通過一些特殊工藝處理，能夠承受較大的碾壓和沖擊，并具有良好的耐腐蝕性、耐磨損性。道釘用作道路強(qiáng)制控速設(shè)施使用時(shí)存在的缺點(diǎn)有：容易脫落，在脫落后會(huì)嚴(yán)重影響汽車的行駛安全；用于瀝青路面時(shí)會(huì)出現(xiàn)下陷。 

2、熱塑振動(dòng)減速標(biāo)線 熱塑振動(dòng)減速標(biāo)線也是一種國(guó)內(nèi)外有所應(yīng)用的道路減速帶形式，它是通過專用噴涂設(shè)備將涂料噴涂在路面上，經(jīng)過快速固化形成雜紋或圓點(diǎn)狀的突起減速帶，突起高度一般為5~6mm，且有反光功能。它使用熱塑振動(dòng)減速標(biāo)線作為道路強(qiáng)制控速設(shè)施時(shí)存在的問題是：易于剝落、易被唐平，強(qiáng)制減速的力度不夠，有時(shí)只能起到提醒減速的作用。 

3、路面凹形槽減速帶 在道路路面橫向拉出凹形槽，當(dāng)車輛通過凹形槽時(shí)，車輛會(huì)產(chǎn)生一定的振動(dòng)，從而使駕駛員產(chǎn)生警覺并減速。如陜西省G312長(zhǎng)武段在長(zhǎng)坡路段設(shè)置了多處路面凹形槽減速帶。使用路面凹形槽作為道路強(qiáng)制控速設(shè)施時(shí)存在的問題是：造成路面較大面積的破壞，強(qiáng)制減速的力度不夠。 

4、駝峰式減速帶 駝峰式青島減速帶是一種應(yīng)用廣泛的道路減速帶。提醒司機(jī)減速，汽車經(jīng)過時(shí)，有消聲和回復(fù)功能，防止剎車不及時(shí)發(fā)生交通事故。某些減速帶還鑲嵌著反光體，在夜間會(huì)反射出明亮的紅光或綠光，均可吸引司機(jī)注意，減低車速，提高安全性。目前在收費(fèi)站、居民區(qū)等地使用的駝峰式減速帶由于高度、具體形狀和安裝形式的原因不能直接用于公路干線車道上，必須垂直高度，合理設(shè)計(jì)斷面形狀和安裝形式后才能用作為公路干線強(qiáng)制控速設(shè)施使用。 

5、水泥臺(tái)青島減速帶 水泥澆筑成形后，將其預(yù)埋于路面，外突20~40mm圓拱，當(dāng)汽車通過時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)，迫使駕駛員預(yù)先減速。該類減速帶的優(yōu)點(diǎn)是：水泥樁易于制造，成本低，安裝時(shí)不需專用設(shè)備，存在問題是安裝時(shí)會(huì)嚴(yán)重破壞路面，特別是瀝青路面滲水問題不易解決。沒有柔性，對(duì)各類車輛的沖擊太大。 

6、三維減速標(biāo)線是應(yīng)用的新型的減速標(biāo)線，它是由黑白黃三色組成，區(qū)別于其他標(biāo)志標(biāo)線。選擇畫線的地點(diǎn)也是有講究的，不會(huì)選擇彎道或其他駕駛員不容易看到的地方，定確保駕駛員可以提前看到提前踩剎車減速。采用這種標(biāo)線，主要是因?yàn)樗蝗菀讐?，而且車開過去震動(dòng)小，噪聲也小。這種標(biāo)線只能在短時(shí)間內(nèi)起作用時(shí)間長(zhǎng)了減速達(dá)不到很好的，強(qiáng)制性也較差。