很多院校.醫(yī)院門診.住宅區(qū)和狹窄道路的地面將設(shè)置橡膠減速帶，突出道路的相對高度，使汽車不得不減速。許多駕駛員在通過橡膠減速帶時，為了更方便地圖，通常選擇一側(cè)壓力橡膠減速帶或不立即行駛。事實上，大城市不可能的青島減速帶看起來不值得一提，但它確實對汽車的損耗有一定的傷害，特別是對懸架系統(tǒng)的損耗。你應(yīng)該如何正確地遵循橡膠減速帶？

1.雙驅(qū)根據(jù)

根據(jù)青島減速帶，車輛雙驅(qū)針對車輛懸架系統(tǒng)、左、左.右懸架承有平衡的承載力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞進行緩解。雖然此時車身振動較大，但可以合理降低移位的概率。但即使在這種情況下，如果不減速，仍會加速胎面塑料的損壞，造成汽車跑偏，嚴(yán)重者還會繼續(xù)損壞輪胎、輪圈、汽車底盤懸架等。而對于一些底盤低的汽車系統(tǒng)來說，根據(jù)橡膠減速帶快速拖動底部是非常容易的。

2.單論根據(jù)

從駕駛員的經(jīng)驗來看，當(dāng)一個車輪通過橡膠減速帶時，車內(nèi)的沖擊力應(yīng)低于兩側(cè)車輪同時通過橡膠減速帶產(chǎn)生的振動。當(dāng)一側(cè)車輪通過橡膠減速帶軋制時，沖擊力完全由一側(cè)懸架承擔(dān)，大大提高了對一側(cè)懸架的沖擊期實際操作會對一側(cè)懸架造成危害，導(dǎo)致懸架移位.變形甚至?xí)?dǎo)致車輪的定位錯誤。如果汽車輪胎偏離方向，應(yīng)立即進行四輪定位，減少輪胎損壞，提高安全駕駛。

3.豎直根據(jù)

垂直根據(jù)，即車輛指向橡膠減速帶。在這種情況下，車輛的晃動.跳躍感更大。上下輪胎同時關(guān)閉，地板的相互作用力由兩個輪子的扭簧和減振器分?jǐn)偅休d力對稱，無獨立和非獨立懸架結(jié)構(gòu)的危害。雖然此時車身振動較大，但可以合理減少對懸架的損壞。

4.斜著根據(jù)

當(dāng)車輛根據(jù)青島減速帶稍微歪斜時，感覺車身跳躍沒那么大，但擺動幅度太大。這種情況也很容易導(dǎo)致上下懸架承載力不均勻，危及懸架系統(tǒng)。從車身和懸架的結(jié)構(gòu)來看，車輛通過橡膠減速帶的姿勢是車輪（包括懸架）在路面和車身之間的應(yīng)力健身運動。